Index historique et actuel des gares voyageurs et des lignes du réseau ferrovaire français

Date prévisionnelle de publication : fin 2023 / début 2024.

Cette publication, initialement décidée pour les seules gares, est indispensable avant toute nouvelle publication de profils de lignes, et prolonge le travail réalisé de 2018 à 2022 avec SNCF Gares & Connexions sur les noms des gares. L'achèvement de celui-ci s'est traduit fin 2022 par la publication dans le DRG (Document de Référence des Gares) de G&C d'une liste syntaxiquement rigoureuse des noms des gares, du point de vue des règles de la toponymie... ce qui n'avait jamais été fait en 180 ans de chemins de fer en France. Le travail en cours étend cette "mise au propre" aux quelque 6000 gares aujourd'hui disparues, qui en avaient tout autant besoin, et apporte de nombreuses informations complémentaires : altitudes, coordonnées GPS, changements de nom au fil du temps, dates (au moins approchées) de fermeture pour celles situées sur des lignes toujours exploitées... L'ensemble est étendu à deux réseaux non-RFN : Nice - Digne et la Corse. En outre, un travail similaire de nommmage précis et d'enrichissement par diverses informations s'y est ajouté pour toutes les lignes du réseau, raccordements inclus, dans le but de constituer une référence qui n'existe pas aujourd'hui avec cet ensemble d'informations.

CONTENU PREVISIONNEL DE L'OUVRAGE :

POUR LES GARES :
- liste des gares par ordre alphabétique,
- liste des gares par n° de ligne et PK,
- dans ces deux listes, mention systématique des altitudes, des coordonnées GPS, et des noms anciens pour toutes les gares en ayant eu plusieurs (hors application des règles de toponymie),
- l'application des règles de toponymie aux gares actuelles (DRG 2023) et historiques (pour clarification),
- dates au moins approchées (intervalle maximal de 3 à 5 ans à partir de 1945) de fermetures de gares sur des lignes toujours en service,
- liste des gares récentes, crées après 1938 (création de la SNCF), avec leurs dates de mise en service,
- liste des gares liées à des compagnies différentes dans une même ville,
- liste des gares déplacées,
- gares hors RFN : Provence, Corse, lignes RER RATP d'origine SNCF...
- Alsace-Lorraine : les détails de la germanisation évolutive des noms des gares en 1871-1918 et 1940-1944,
- les 7 cartes régionales des n° de lignes,
- exemples de lignes ayant perdu la grande majorité de leurs gares, souvent depuis très longtemps,
- exemples de gares, situées sur de petites communes, reprenant durant la 2ème moitié du 19ème siècle le nom d’une ville importante proche mais qui ne sera atteinte par le rail que plus tard.

POUR LES LIGNES, outre la volonté de leur attribuer une dénomination plus explicite que l'actuelle, l'apport essentiel a trait à leur localisation. Par exemple, pour un raccordement, on fournit pour chaque extrémité de celui-ci : les PK de début et fin, la principale ligne raccordée et son PK en ce point, ainsi que le nom de la bifurcation s'il est défini.

La publication au mieux fin 2023 s'explique par l'ampleur de la tâche, voisine de 1500 h de travail : outre les informations complémentaires à collecter (altitudes et coordonnées GPS des 9000 gares, pour ce qui prend le plus de temps), la simple vérification des noms des gares au fil du temps, et de la date au moins approchée de fermeture pour les gares des lignes non fermées (on en compte entre 1500 et 2000...) nécessite de vérifier les horaires sur 10 à 15 dates différentes. On dépasse donc très largement les 100000 informations élémentaires à collecter.

Profils de lignes, édition complète en 8 volumes

Il a été décidé fin 2020 que les prochaines publications des profils de lignes seraient à la fois régionalisées et complètes sur leur territoire : autrement dit, chaque publication comprendra sur une zone géographique donnée : (1) une mise à jour des profils publiés en 2011, (2) l'ajout des profils non publiés en 2011 (schématiquement, les lignes aujourd'hui fret ou déposées).

Le découpage géographique sera le suivant :

Volume 1 : Est (Compagnie de l'Est + réseau Alsace - Lorraine)
Volume 2 : Nord
Volume 3 : Ouest (au nord de la Loire)
Volume 4 : Sud-Ouest 1 (ex-Etat + PO)
Volume 5 : Sud-Ouest 2 (Compagnie du Midi)
Volume 6 : PLM 1 (de Paris à Lyon)
Volume 7 : PLM 2 (de Lyon au Languedoc et à l'Italie)
Volume 8 : Ile-de-France

Pour donner une certaine cohérence géographique à chaque volume, certaines lignes en limite de zone pourront figurer dans deux volumes (exemple : St-Sulpice > Toulouse, ligne PO en territoire Midi, pour les Volumes 4 et 5), et les portions franciliennes des grands axes du réseau figureront bien entendu dans les Volumes régionaux adéquats.

Pour des raisons de disponibilité des données (merci à la Compagnie du Midi pour ses Profils Itinéraires, à la fois systématiques et exhaustifs...), la toute première publication, retardée à 2025 au plus tôt du fait de la publication fin 2023 / début 2024 de l'"index historique et actuel des gares voyageurs et des lignes du réseau ferroviaire français" (cf. plus haut), sera le Volume 5 (Compagnie du Midi), autrement dit toutes les lignes au sud et/ou à l'ouest de : Le Verdon - Bordeaux - Montauban - Castres - Rodez - Espalion - Neussargues - Millau - Le Vigan - Lodève - Montpellier - Montbazin-Gigean - Sète.

(voir le lien ci-dessus pour avoir davantage d'informations sur l'avancement de ce projet)

Performance ferroviaire en France (2) : de la théorie à la réalité pratique

Publication possible en 2024 ou 2025. Trois parties envisagées :

(2a) La géographie du réseau ferré français
Un texte à la fois historique et descriptif qui s'appuie essentiellement sur les caractéristiques techniques de l'infrastructure : nombre de voies, électrification, signalisation, vitesses limites, gabarit, charge à l'essieu, etc... Elements de comparaison avec certains réseaux étrangers... pour mieux comprendre les forces et les faiblesses du réseau français.

(2b) La performance ferroviaire d'aujourd'hui en France, dans ses principes et dans la "vraie vie".
Un document qui expose d'abord les principes physiques et les règles appliquées pour un ensemble de sujets : calcul théorique d'un temps de parcours, influence de l'alimentation électrique, marges de régularité, gestion des travaux, pendulation... Ensuite, une vision pratique sous la forme de chronométrages commentés, certains sur des réseaux étrangers, nombre de ces commentaires étant consacrés à la diversité des comportements de conduite et à leur impact sur les temps de parcours... Un sujet très peu connu, économiquement coûteux, et pourtant peu susceptible d'amélioration à court terme.

(2c) Tout sur le calcul des distance sur le RFN Réseau Ferré National).
Un guide complet des calculs de distance sur le Réseau Ferré National : comment calculer (en théorie au mètre près, plus raisonnablement au décamètre en pratique, car la précision métrique sur le RFN est purement théorique...) à peu près toutes les distances possibles, y compris un certain nombre pour le fret. S'appuiera sur le préalable indispensable que constitue l'index des lignes du réseau, en cours de préparation en 2023.

Temps de parcours ferroviaires en France 1914-2014 (extension à 2024)

En 2024 ou 2025, publication probable (papier ou numérique, décision restant à prendre) d'une extension au Service Annuel 2024 : ceci constituera la 10ème année analysée, après 1914-1933-1950-1963-1978-1988-1998-2003-2014. Cette mise à jour sera très probablement la dernière avant longtemps, les perspectives d'amélioration significative des temps de parcours en quelque point du réseau que ce soit étant quasi-nulles avant 2032 au moins.